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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠

【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰2018流行產品網路熱銷產品換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。

桃園「詭異哥德建築」 國外網友熱議

鄉民中心／綜限定商品特惠合報導

台灣詭異建築其實蠻多，其中以當年內湖的「五角船板」最廣為人知，不過近日美國論壇《Reddit》不斷討論台灣桃園火車站附近一棟建築物，對該建築大樓驚呼連連，直呼是「吸血鬼的巢穴」。

▲該建築斜對面美甲招牌，也讓直呼該街是「阿達一族」新住處（圖／翻攝自Google街景）

對此，許多國外網友附議原PO，紛紛表示「一定有吸血鬼」、「吸血鬼巢穴」，還有網友好奇透過Google街景，搜索附近的街道圖，赫然發現該棟建築物斜對面，也有一家美甲店招牌竟是一隻血紅指甲的大手，也讓美國網友紛紛表示：「該街應該是『阿達一族（the Addams family）』的新住處。」

事後該文也被轉貼於台灣PTT，撿便宜購物好康報報 一樣引發網友熱議，就有桃園的網友指出：「這棟從我高一還高二就開始蓋了，直到現在我還是不知道，他到底要幹嘛？」有網友更透露：「該建築現在是自宅，屋主很有錢，也很有想法。」

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